今年的員工旅遊假,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,

之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

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商品訊息描述:

主要設施

  • 供應早餐
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 櫃台保險箱
  • 洗衣服務
  • 行李寄存

闔家歡樂

  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 洗衣設施
  • 吹風機

鄰近景點

  • 泉佐野舊新川家住處 (0.4 公里)
  • 泉佐野青空市場 (1.1 公里)
  • 奈加美神社 (1.6 公里)
  • 泉佐野歷史館 (1.7 公里)
  • 臨空公園 (2.4 公里)


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

立法院即將審查國民體育法修正草案,網路上也有超過2萬人連署要求改革。民進黨立委黃國書今天(27日)表示,有很多民眾認為單項體育協會有許多需改進的地方,因此希望透過修改「國民體育法」健全單項協會的功能,也讓選手的意見可以進入協會。針對相關修法,體育署大致表示支持,並且表示希望透過修法,進一步健全台灣體育發展。

攸關單項協會改革的「國民體育法部分條文修正草案」,將在28日立法院教育及文化委員會進行審查,為了喚起社會重視,關注修法的紀錄片導演張祐銓便在網路上發起連署,短短一周就已經有2萬4千份聯署書,張祐銓27日更象徵性的把萬人連署交給提案修法的民進黨立委黃國書,希望立法院可以回應民眾對修法的期待。

黃國書指出,在網球選手謝淑薇以及羽球選手戴姿穎跟單項協會間的爭議之後,外界期待單項協會可以進行改革,因此,修法提案主張協會財務必須公開透明、需設立第三方監督團體,並且讓選手成為協會理事等訴求。

相關修法也引起體育界關注,資深球評石明瑾建議,政府應該從推廣運動產業及培養運動人口的高度,來思考單項協會的功能,不應該還停留在培訓體育菁英的思維。他認為,泰國、日本把國民健康體育跟運動產業切割處理的做法,值得台灣借鏡。石明瑾說:『(原音)國家立場跟體育協會立場就是要推廣非常非常多的運動人口,然後讓國家隊組成選手有保障有好成績,以台灣現狀來講,產業當然是不夠,所以只能從國體法修法開始,從單項協會還有體育署對學校單項運動推廣來做。』

體育署副署長林哲宏表示,國際規範都不希望政府對單項協會有太多管理,但在考量整體發展下,體育署認同公開透明、專業營運的修法精神。林哲宏說:『(原音)體育團體的看法,我們也把財務透明、業務公開、組織開放還有營運專業都放進來了,目的就是希望協會更健全發展。』

林哲宏也說,對於單項協會的各種改革訴求,體育署都願意在修法時一併討論,目的就是希望協會制度可以更加周延,讓運動產業能在台灣蓬勃發展。

工商時報【張佩芬╱台北報導】

交通部昨(1)日火速完成撤銷復興航空航權行政程序,民航局預計下周召開航權分配說明會,如果各航空公司沒有異議,就會發出公文要各公司提航權需求;值得注意的是,在此之前如果有企業願意接收興航,或是進行重整,將是最後機會。

民航局是在前天發文報請交通部核定撤銷復興航空航權,部內昨日上午立即核可,民航局已展開未開放天空的兩岸航線與國內航線航權分配準備工作。官員透露,原杭州綁花蓮的分配辦法,因為兩岸環境轉變,飛杭州盈利不足以彌補飛花蓮損失,將重新配置。

民航局預計下周內邀請6家國籍民航業者召開航權分配說明,仍將依照「瘦肉綁肥肉」往例處理,取得熱門的兩岸航線,就要承擔國內不賺錢的航線。

復興航空企業工會在獲知交通部核准收回興航航權後,昨晚質疑行政院長林全曾表示要協助復興航空繼續營運下去,究竟目前行政院採取的具體作法為何?要求行政院立刻成立跨部會專案小組,協助處理復興航空勞資爭議住宿推薦部落格案,今日將前往前行政院陳情。

興航在兩岸擁有的航權包括上海(虹橋、浦東)、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無錫,共13航點、14個機場、25條航線,分配到的總航班數是每周61班。

民航局將根據「國際航權分配暨審查綱要」辦理,因這次航權重分配問題較複雜,民航局決定對國籍航空公司先召開說明會,受邀業者包括華航、華信、長榮、立榮、遠東及台灣虎航。

目前由華航集團暫時承接到明年2月15日的興航航線,華航主要針對興航獨飛的航線優先派機飛行,其中國內航線部分,由華航子公司華信航空接下台北-花蓮及台中-花蓮航線。業界估計,北花與中花這兩條航線,除了春節大旺季,非旺季一個月虧損上千萬元。

興航的國際線全部都是開放天空航點,沒有重分配問題,任何一家航空公司隨時可提出申請,兩岸航線才是真正重點,但因陸客來台限縮越縮越緊,即使原較看好的重慶、杭州、廈門、福州、武漢等現在都不看好,業者應會挑選需求高或台客較喜歡旅遊航點,先以小型機飛行「度小月」,等候兩岸關係改善再考慮放大機型營運。

民航局將依「國際航權分配暨審查綱要」辦理,預計在今年底前完成航權重新分配,明年2月16日起讓各航空公司正式接手。

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興航工會赴行政院抗議(2) (圖)











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中央社





2016年12月2日週五 台北標準時間下午12時07分





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